Le tout nouveau Tiger Explorer XRX intègre une puissance immense et un couple linéaire de son moteur triple signature 1215cc et est optimisé pour la conduite sur route avec roues en fonte, ABS, contrôle de traction et Brembo monobloc 4 pistons radiaux à l'avant et un seul disque de 282mm , Étrier de glissement à 2 pistons à l'arrière. Le XRX intègre également le système de suspension semi-active contrôlée électroniquement (TSAS) de Triumph qui ajuste continuellement les réglages de suspension pendant que vous roulez, offrant le meilleur contrôle, confort et expérience de conduite sur n'importe quelle surface. 

La version basse Tiger Explorer XRX offre la même grande qualité et l'ingénierie innovante, mais est nettement plus faible, ce qui rend cette moto de classe leader accessible à encore plus de coureurs. Le profil abaissé a été obtenu grâce à un siège redessiné, à l'enlèvement du support central et à une réduction du déplacement de la suspension. 

Ce changement donne à la moto une hauteur de siège de 785 à 805 mm, ce qui est 52 mm plus bas par rapport au modèle standard. Avec un écran réglable électroniquement, les protège-mains, les poignées chauffantes et le contrôle du croiseur en standard, le Tiger Explorer XRX low vous donne plus de ce que vous voulez d'un vélo d'aventure.

The Tiger Explorer XRT packs immense power and linear torque from its signature 1215cc triple engine and is optimised for road riding with cast wheels, ABS, Traction control and Brembo monobloc 4-piston radial callipers at the front, and a single 282mm disc, 2-piston sliding calliper at the rear. The XRT also incorporates Triumph’s electronically controlled semi-active suspension system (TSAS) continuously adjusts the suspension settings as you ride, delivering the best control, comfort and riding experience on any surface.

Five selectable Rider modes: Road, Rain, Sport, Off-Road and fully customizable ‘Rider’ mode, incorporate different settings for ABS, traction control and throttle maps, each optimised to suit the selected mode for maximum control, comfort and rider engagement.

With an electronically adjustable touring screen, hand guards, heated grips, heated seats for both rider and pillion as well as pannier rails and cruise control as standard, crossing continents or the daily commute to work is an ease. It is the ultimate road orientated adventure bike.

Construit pour tous les terrains, le tout nouveau Tiger Explorer XCX est l'ultime aller n'importe où, faire quelque chose de moto transcontinentale. Le Tiger Explorer XCX offre une puissance immense et un couple linéaire de son moteur triple signature 1215cc et est optimisé pour tous les terrains avec roues à rayons pour pneus sans chambre, ABS, contrôle de traction et Brembo monobloc 4 pistons radiaux à l'avant et un simple 282mm Disque, étrier de glissement à 2 pistons à l'arrière. 

Le système de suspension semi-active contrôlée électroniquement (TSAS) de Triumph ajuste continuellement les réglages de la suspension pendant que vous roulez, offrant le meilleur contrôle, confort et expérience de conduite sur n'importe quelle surface. Trois nouveaux modes Rider sélectionnables; Road, Rain et Off-Road, intègrent différents réglages pour l'ABS, le contrôle de traction et les cartes d'accélérateur, chacun étant optimisé pour s'adapter au mode sélectionné pour un maximum de contrôle, de confort et d'engagement. Avec un écran réglable électroniquement, des protège-mains et des poignées chauffantes de série, le Tiger Explorer XCX est le vrai vélo d'aventure transcontinental.

Le Tiger Explorer XCX low est accessible à encore plus de coureurs avec son siège nettement inférieur à celui de l'Tiger Explorer XCX standard. Le profil abaissé a été obtenu grâce à un siège redessiné et à un déplacement de suspension réduit. 

Construit pour tous les terrains, le tout nouveau Tiger Explorer XCA est l'ultime aller n'importe où, faire quelque chose de moto transcontinentale. Le Tiger Explorer XCA intègre une puissance immense et un couple linéaire de son moteur triple signature 1215cc et est optimisé pour tous les terrains avec roues à rayons pour pneus sans chambre, ABS, contrôle de traction et Brembo monobloc à 4 pistons radiaux à l'avant et un seul 282mm Disque, frein à glissière à 2 pistons à l'arrière.